中国星期四（2023年9月14日）抨击欧盟启动对中国电动车进入欧洲市场的反补贴调查。中国商务部称欧盟此举是“赤裸裸的保护主义”，将严重扭曲全球汽车供应链，并对中欧经贸关系产生负面影响。
欧盟委员会星期三（9月13日）启动对中国电动车的反补贴调查，以决定是否对获得政府补贴的进口中国电动车实施惩罚性关税，从而保护欧盟的汽车工业。
“目前全球市场充斥着廉价的电动车。由于获得巨额的政府补贴，这些汽车的价格被人为地压低，”欧盟委员会主席冯德莱恩在向欧盟议会提交的年度报告中说。“因此我今天宣布，欧盟委员会将对来自中国的电动车展开反补贴调查。”
欧洲的汽车制造商认识到，为了消除中国在发展更廉价、更适合消费者车型的领先地位，他们必须努力生产成本更低的电动车。
法国的欧洲事务部长劳伦斯·布恩（Laurence Boon）欢迎欧盟委员会对中国电动车进行反补贴调查的决定，称这对保护欧盟市场至关重要。
“我们不会让获得过度补贴的电动车充斥我们的市场，危及我们的公司，就像太阳能电池板一样，”她在一份声明中说。
欧洲对来自中国的汽车征收10%的关税，但美国征收的税率高达27.5%。中国的制造商利用这一优势在欧洲市场开拓了一个重要且快速增长的立足点。
由于中国国内竞争激烈，需求减缓，中国的电动车厂商加大了拓展海外市场的努力。根据中国“乘用车市场信息联席会”（China Passenger Car Association, CPCA）的统计数据，中国8月份的汽车出口增长了31%，7月的增幅更高达63%。今年上半年，中国公司向9个欧洲国家出口了近35万辆电动车，超过去年全年的出口量。
瑞银最近的一份估计显示，到2030年中国汽车厂商在全球市场的占有率将从17%猛增到33%，而欧洲厂商失去的市场份额最多。
根据法国汽车咨询公司Inovev的统计，今年欧洲进口的新电动车中，8%是中国的品牌，而2022年和2021年分别仅为6%和4%。
中国最大的电动车厂商比亚迪计划今年将其在欧洲的汽车经销商数量增长一倍至200家。比亚迪的发言人上星期对记者表示，该公司计划在2023年将海外销售量从去年的55,916辆增加到25万辆。
欧盟委员会的调查可能导致对中国的电动车进口实施惩罚性关税，这个消息对在香港上市的中国电动车股票造成重大冲击。收盘时，比亚迪股票跌2.8%，小鹏下滑2.5%，蔚来下跌0.9%。
