美国航天局已成功在火星上飞行了一架小型直升机。
这架名为Ingenuity的无人机在飞机上飞行了不到一分钟，但美国国家航空航天局正在庆祝这是飞机在另一个世界上进行的首次动力控制飞行。
通过火星上的卫星进行确认，该卫星将斩波器的数据传回了地球。
航天局承诺在未来的日子里进行更多冒险的飞行。
当工程师试图测试技术极限时，将要求他们发挥更高的才能。
旋翼飞机被带到了美国国家航空航天局（Nasa）的“恒心漫游者”的腹部，在2月份降落在“红色星球”上的杰泽罗陨石坑中。
美国国家航空航天局喷气推进实验室（JPL）的Ingenuity项目经理MiMi Aung高兴地说道：“我们现在可以说人类已经在另一个星球上飞行了旋翼飞机。”
“我们在火星上谈论我们的“莱特兄弟时刻”已经很久了，现在就在这里。”
这是对威尔伯（Wilbur）和奥维尔·赖特（Orville Wright）的参考，他们于1903年在地球上进行了首次动力控制飞行器飞行。
甚至在117多年前，才华横溢的人甚至在第1传单的机翼上放了一块小布，这是在北卡罗来纳州的基蒂·霍克（Kitty Hawk）进行历史性飞行的飞机。
JPL控制中心的欢呼声中，飞机的第一张照片回到了地球上。在后台，可以听到MiMi Aung的话：“这是真的！”
为了向同事们鼓掌，她撕毁了应急演说，以备失败时使用。
演示中，火星直升机升至3m以上，悬停，旋转96度，再悬停一些，然后下水。从起飞到着陆，总共总共飞行了近40秒钟。
在红色星球上空降并不容易。大气非常稀薄，仅为地球密度的1％。这使得旋翼航空器上的叶片几乎不咬来获得升力。
火星上较低的重力有帮助，但仍然如此-起床需要大量的工作。
因此，独创性变得极为轻巧，并赋予了功率（350瓦的峰值功率）以极快的速度转动这些叶片-在此特定飞行中，每分钟的旋转速度超过2500转。
控制是自主的。到火星的距离-目前不到3亿公里-意味着无线电信号需要几分钟才能穿越介入的空间。根本就不可能通过操纵杆来飞行。
当问到她是否对飞行成功感到惊讶时，MiMi Aung说：“不，我不是。我们确实在实验室测试中在地球上确定了方程，模型和验证。因此，这成为了一个问题。 ：我们是否选择了正确的材料来构建独创性，在太空环境中生存，在火星环境中生存？
她告诉英国广播公司新闻说：“我们已经从'理论上说到可以做到'到现在真正做到了。这是人类的重大开端。”
机巧的飞机上有两个摄像头。指向地面的黑白相机（用于导航）和高分辨率彩色相机（可望向地平线）。
发送回地球的样本导航图像显示了直升机在返回地面时在弹坑底部的阴影。
毅力漫游车正在观察并在65m的距离外抢购。它的全序列视频可以在此页面的顶部看到。
美国国家航空航天局（Nasa）宣布，在杰泽罗（Jerzero）的“飞机跑道”（毅力）因其示威力而被英勇地展示，此后将被称为“莱特兄弟场”。
联合国民航机构国际民航组织（ICAO）也向美国国家航空航天局（NASA）和美国联邦航空管理局（US Federal Aviation Administration）赠送了国际民航组织官方名称：IGY。
JPL的火星直升机首席飞行员哈瓦尔德·格里普（H?vardGrip）解释说：“印度洋基（Yankee），呼号为'Ingenuity'，这些细节将正式纳入国际民航组织的下一版飞机，运营机构，航空当局和服务机构的代号中。” 。
周一成功的处女郊游意味着未来几天将尝试另外四趟航班，其中第一趟早在星期四。以后的每次飞行都将基于之前的内容。
格里普博士解释说：“我们在这里谈论的是更高，更远，更快，以这种方式扩展直升机的能力。”
美国国家航空航天局科学负责人托马斯·祖尔布琴（Thomas Zurbuchen）博士补充说：“我们正在放下踏板，并为此而努力。”
希望这个最初的示范最终可以改变我们探索遥远世界的方式。
无人机可能会被用来侦察未来的漫游者，甚至最终到达火星的宇航员。
JPL主任迈克尔·沃特金斯（Michael Watkins）说：“ Ingenuity团队所做的工作赋予了我们三维空间；他们在行星探索中将我们从表面上永远释放了出来，因此我们现在可以将表面驱动与地面驱动结合起来采样表面，进行侦察，甚至在人迹罕至的地方进行科学实验，这正是我们打造未来的方式。”
Ingenuity的首席工程师鲍勃·巴拉兰（Bob Balaram）说，有关大型直升机的想法已经在讨论中。
他对记者说：“我们正在考虑25-30公斤级的车辆中的东西，这些车辆可能携带约4公斤的科学仪器。”
美国国家航空航天局已经批准了对土星大卫星土卫六的直升飞机任务。众所周知，蜻蜓应该在2030年代中期到达土卫六。鉴于其非常浓厚的大气层，在月球上飞行会更容易。
