瑞典初创公司 Northvolt 的超级工厂位于北极圈以南 125 英里的 Skellefte?，由特斯拉的两位前高管共同创立。
在北极圈以南 125 英里处，周围环绕着高大的绿色松树林，一座巨大的电池工厂正在71 个足球场那么大的场地上迅速成型。
该项目将是一个超级工厂，这是特斯拉创始人埃隆马斯克创造的一个术语，用来描述他在内华达沙漠深处的第一座大批量生产锂离子电池的工厂。
由两位前特斯拉高管共同创立的 Startup Northvolt 位于瑞典北部寒冷得多的 Skellefte?。
但从这里以及斯德哥尔摩郊外韦斯特罗斯的一个基地，它希望提供欧洲四分之一的电池，因为在全球削减碳排放的竞赛中对电动汽车的需求激增。
根据投资银行瑞银 (UBS) 的最新预测，到 2030 年，所售新车中有 40% 将是电动汽车，到 2040 年，这一比例将上升到几乎 100% 的新车市场。
“如果你看看所有汽车制造商实际制造这些电动汽车的议程，你需要访问的电池数量将是巨大的，”工厂经理 Fredrik Hedlund 说。
尽管许多宏伟的灰色建筑尚未安装任何设备，但 Hedlund 先生相信一切都将按时到位，以便在 2021 年底前开始生产。
Northvolt 的目标是制造足够的电池来为每年近 300,000 辆电动汽车提供动力。它已经收到大众汽车 140 亿美元的订单，用于在未来十年生产电池，并计划与瑞典卡车和巴士制造商斯堪尼亚建立长期合作伙伴关系。
它最近宣布又筹集了 27.5 亿美元（19.4 亿英镑；22.6 亿欧元）来为其扩张提供资金。
“我们正在建立一个全新的行业，这种行业还没有真正存在，尤其是在欧洲，规模如此之大，”赫德伦德先生说，他穿着霓虹黄色夹克大步穿过高度安全的网站。“我认为，不仅是我自己，还有很多人，都认为这是目前欧洲最酷的项目。”
至少在瑞典北部，自从 100 年前矿工们真正开采黄金以来，就再没有比这更受炒作的项目了。但对于 Northvolt 来说，水现在是该地区最宝贵的资产，因为制造商寻求制造“世界上最环保的电池”，确保其生产技术与其产品一样对气候友好。
来自 Skellefte 河的可再生水力发电将为现场的电池制造过程提供燃料，其中包括使用巨型混合器将锂、钴和其他金属混合，并在刚刚安装的成排工业烤箱中干燥活性材料。本地获取原材料和建立现场电池回收厂的计划也将降低工厂自身的碳足迹。
不过，绿色循环仍然存在差距，一些员工每周从瑞典其他城市乘飞机上下班，而许多其他员工则驾驶非电动汽车前往该地点。
但是，在 Skellefte 河对岸的吕勒奥理工大学校园的电力工程教授 Math Bollen 表示，该公司的努力远非洗白。“它肯定会比其他人制造的更环保，”他说。“他们[已经]迈出了非常好的第一步——让我们希望其他人也能效仿。”
虽然 Northvolt 的绿色资质（或许还有其风景如画且偏远的位置）使瑞典项目成为人们关注的焦点，但该公司是越来越多的欧洲公司之一，进入超级工厂行业，与特斯拉一起，该行业在很大程度上以亚洲球员为主。
挪威能源公司 Freyr 计划在靠近该国最受欢迎的滑雪胜地之一的偏远沿海小镇莫伊拉纳 (Mo i Rana) 建造一座以风能和水能为燃料的超级工厂。戴姆勒和 BMZ 已经在德国建立了节能超级工厂。法国初创公司 Verkor 正计划在图卢兹北部建立一个工厂。
尽管诺森伯兰郡占地 235 英亩（95 公顷）的工厂将在 2023 年底成为第一个运营的超级工厂，但英国的运行略落后于其北欧邻国。尽管名称相似），它将由来自挪威的水力发电以及海上风电场提供燃料。
“我们现在肯定非常努力地冲刺以赶上其他人，”该公司董事长彼得罗尔顿说。他制定了雄心勃勃的计划，不仅要“为英国提供本地的电动汽车电池供应”，还要生产足够的产品来填补其他欧洲国家对电动汽车需求增长的缺口。
总部位于伦敦的桑迪·菲茨帕特里克 (Sandy Fitzpatrick) 为全球技术分析公司 Canalys 监测汽车趋势，他相信市场上将有足够的空间来迎接欧洲玩家的新热潮。以及推动消费者对电动汽车不断增长的需求。她表示，进入当地超级工厂也是欧洲汽车制造商的重要品牌战略。
在所谓的柴油门丑闻之后，他们面临越来越大的压力，需要提供真正可持续的商业模式，大众汽车被发现使用非法软件来操纵柴油排放测试的结果。
菲茨帕特里克女士说：“说他们的整个供应链都有绿色和可持续制造的组件，这是向消费者传达的一个很好的信息，”菲茨帕特里克女士说，“而不是使用空运和具有高碳足迹的组件，因为它们来自世界各地的运输，并以非常耗煤的方法生产”。
但她认为，欧洲汽车和电池制造商将继续面临来自亚洲主要品牌的激烈竞争，其中许多已经在欧盟建立了自己的超级工厂。其中包括在波兰设有工厂的 LG 化学，以及在匈牙利建立工厂的三星 SDI 和 SK Innovation。
“他们有经验。他们有市场知识……更重要的是，他们有资本，”菲茨帕特里克女士说。“电池制造是资本密集型的。所以他们将带着雄厚的财力进入欧洲。”
她说，如果欧洲的超级工厂公司想要在这场竞争中茁壮成长，他们将需要持续投资，以及国家和地区政府的实际支持，以优化贸易条件，并提供“津贴 [和] 激励措施以帮助他们前进”。
回到 Skellefte?，Northvolt 似乎确实符合这些条件。在这家瑞典初创公司与大众汽车达成数百万美元的交易后，该公司已获得 3.5b 美元的资金，其中包括来自欧洲投资银行的 3.5 亿美元贷款，以及来自国家资助的瑞典能源署和德国政府的财政支持。
该公司还与该地区的大学密切合作，并得到了当地市政当局的大力支持，该市政当局游说 Northvolt 选择 Skellefte? 作为基地，因为它拥有水电，甚至在这家初创公司将其列入候选名单之前。
“这对我们双方都是双赢的，”该镇副市长 Evelina Fahlesson 说。“我们希望成为绿色转型的榜样……而且我们人口老龄化，所以我们需要有一个不断增长的劳动力市场。”
Northvolt 的存在预计将在该地区创造约 10,000 个新工作岗位，该市已经在投资数以千计的新型节能住宅、电动公交车、冬季友好型自行车道，甚至是一个电动飞机项目，所有这些都旨在创造绿色环保和宜居城市，以吸引新的国家和全球人才涌入。
这里已经有一种“繁荣小镇”的氛围，有热闹的海滨酒吧、闪亮的新店面和即将完工的文化中心，它将成为世界上最高的木结构建筑之一。
在河边喝一杯的 20 岁学生加布里埃尔·基特维尼 (Gabriel Kitebwini) 说：“因为房价上涨，找公寓会变得越来越难。“但我认为这很好。因为我们有更多来自世界各地的新人来到我们的城市旅行——我们得到了一个更大的城市。”
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“这是该市的一种新氛围，”Fahlesson 女士表示同意。“以前，人们搬出了 Skellefte?，但今天我们看到他们搬回来了。”
